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传华为要造车华为又要分汽车行业蛋糕了_快乐十分怎么赚钱

  实际上,车联网上的布局并不等同于“造车”,华为之所以全力进入车联网,主要的原因有三方面,一是产业的空间、二是车企的诉求、三是华为的业务能力。

  2013年,华为便成立了“车联网业务部”,宣布正式进军汽车领域。彼时,华为方面就表示,以后每年会投入上亿元用于与车联网相关的技术研发。2016年,华为与4家通讯公司(爱立信、英特尔、诺基亚、高通)、3家汽车公司(奥迪、宝马和戴姆勒)共同发起全球跨行业产业联盟——5G汽车通信技术联盟。此后几年里,华为与东风、上汽、大众、PSA、丰田、大陆、奥迪等公司开展合作。其中,华为与PSA构建了全球最大的前装车联网项目,首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已在中国、欧洲市场亮相。

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  华为为什么要做车联网,因为华为是一家生产销售通讯设备的科技公司,车联网是华为更擅长的事情,而且我国的汽车保有量在不断上升。而随着汽车中控成为继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”,围绕这块智能屏幕延伸的汽车智能化、网联化也成为了一个很大的市场。

  华为创始人任正非在2017年IRB(产品投资评审委员会)上放话,在未来汽车领域,华为将聚焦车联网,并表示:“无人驾驶我们不可能称霸世界,称霸世界一定要掌握数据,我们没有优势,我觉得聚焦在车联网上,可能还可以称霸”。从以上的举动可以看出,华为是在以自己更擅长的信息通信能力切入汽车领域,主要定位车联网解决方案,以及由此延伸的车联网大生态。

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  这是华为在欧洲和全球TOP运营商合作开发的交通平台,希望能够作为未来交通的施能者来做这个事情。这是华为和法国PSA做的车联网,我们在和运营商做交通,也在和车厂做出行,因为我们相信跨域的应用一定会产生更多的智慧。

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